Поддельные масла летом – в чем опасность?

Лаборатория СТОП! Контрафакт. Как отличить подделку моторного масла

Поддельные масла летом – в чем опасность?

Администратор ⠀
Поддельные масла летом – в чем опасность?
0 0 177

Поддельные моторные масла опасны для мотора не только в зимний, но и летний период эксплуатации автомобиля. В теплое время года контрафакт убивает моторы за счет падения вязкости масла и интенсивного образования отложений.


Про случаи, когда поддельные моторные масла приводили к внезапной поломке ДВС зимой, мы в этом сезоне рассказывали с завидной регулярностью. Это был самый настоящий многосерийный фильм ужасов, в каждой серии которого погибал очередной двигатель.


Напомним, что основной причиной выхода двигателей из строя была плохая прокачиваемость масла в морозы и связанный с этим износ пар трения, который происходил по причине недостаточной их смазки. Разумеется, были и случаи, когда ДВС просто не запускался из-за сильно загустевшего масла, так как стартер не мог раскрутить коленчатый вал.


Поддельное масло летом – «тихий убийца» ДВС


При этом мы предупреждали, что летом подделка, выводившая из строя моторы зимой, проявит себя не сразу. Однако это вовсе не означает, что ДВС не грозит смертельная опасность. Напротив, летом фальсификат действует более коварно – превращается в «тихого убийцу».


Происходит это так. При проведении технического обслуживания вместо оригинальной высококачественной синтетики в мотор попадает подделка в виде дешевой минералки. В современном теплонагруженном двигателе такой смазочный материал очень быстро срабатывается. При деградации основы и полимерного загустителя происходит сильное падение вязкости масла. Из-за этого образуемый на поверхности деталей слой (пленка) не обеспечивает разделение поверхностей трения, что приводит к их ускоренному износу.


В моторах с большим пробегом, имеющим износ масляного насоса, коренных и шатунных вкладышей коленчатого вала, шеек распределительного вала и его постелей в головке блока цилиндров, сильное падение вязкости смазочного материала может проявляться даже морганием лампы аварийного давления на оборотах холостого хода. В таких условиях износ ДВС будет быстро прогрессировать.


Другая беда – интенсивное образование отложений, которое также провоцирует сработавшаяся основа масла. Смолы и лаки, осевшие на деталях двигателя, могут ухудшить его охлаждение. А если они образовались в масляных магистралях, то это уменьшит их сечение и ухудшит условия смазки пар трения, что приведет к их ускоренному износу. Если закупорятся тонкие каналы, ведущие к гидрокомпенсаторам привода клапанов, то это проявится их стуком.


Кроме того, отложения окажут дополнительную нагрузку на свежее масло, которое будет быстрее окисляться и срабатываться. Вот почему залитое после поддельного качественное масло быстро чернеет (смывает часть отложений), а его ресурс сильно снижается.


Как определить, что в двигатель залито поддельное масло?


Летом, прежде всего, об этом подскажет расход масла на угар. Он значительно вырастет, так как дешевая основа поддельного масла быстро утрачивает свои свойства. В первую очередь мы говорим о сильном падении вязкости. На практике были случаи, когда автолюбители сталкивались с падением уровня масла от отметки MAX до MIN по щупу уже после пробега 2-3 тысячи километров. А ведь речь идет об объеме около литра!


Второй признак – интенсивный рост количества отложений в двигателе. Для того чтобы диагностировать это, достаточно заглянуть под клапанную крышку через маслозаливную горловину.


Что делать, если возникли подозрения в заливке в ДВС поддельного масла?


Если возникли подозрения в заливке в ДВС поддельного масла, действуем следующим образом:


  1. Как можно быстрее сливаем из мотора опасный смазочный материал.
  2. Промываем систему смазки. Для этого используем промывочное масло. При наличии недорогого моторного масла требуемого класса качества проводим промывку им, добавив в него состав «пятиминутка».    
  3. Заливаем качественное моторное масло и устанавливаем новый масляный фильтр. Рекомендуем сократить первый интервал масляного ТО после проведенных выше операций минимум на 50 % (а лучше на 60–70 %) от указанного в инструкции по эксплуатации автомобиля. Тем самым добьемся того, что свежее масло, за счет входящих в пакет присадок моющих компонентов, мягко удалит часть накопившихся при работе на фальсификате загрязнений.
Комментарии