Запрет на экспорт масел из Японии – ждать ли роста числа подделок?
С 10 мая Япония вводит запрет на экспорт в Россию 164 видов товаров, в число которых вошли и моторные масла. В прошлый раз резкое увеличение доли поддельных смазочных материалов на российском рынке произошло после введения санкций и ухода с него всемирно-известных производителей. Согласно данным ряда экспертов, более 30 % реализуемых моторных масел – фальсификат! Не приведет ли очередной санкционный виток к ухудшению ситуации?
Бизнес найдет пути обхода санкций Японии
Начнем с того, что отечественный бизнес за прошедшие два года научился оперативно и эффективно обходить вводимые санкционные ограничения. Новые логистические цепочки поставок необходимых стране товаров оперативно выстраиваются через дружественные страны. Разумеется, в ряде случаев это негативно сказывается на их стоимости – чем длиннее путь и больше посредников, тем дороже будет доставка. Однако полностью прервать поставки, как показала практика, невозможно. Из этого следует, что очередные санкционные ограничения будут преодолены.
Стоит ли автовладельцам опасаться остановки экспорта моторных масел из Японии?
С точки зрения исчезновения с прилавков моторных масел и «расходников» привычных нам японских брендов страхи не имеют под собой почвы. Как мы уже сказали выше, бизнес в очередной раз перестроит логистику, и поставки товаров продолжатся. С точки зрения цены товаров возможен некоторый ее рост.
Эксперты не исключают увеличения числа подделок. Теневики не упустят шанс заработать на сложившейся ситуации и нарастят производство фальсификата. А значит, при покупке японских масел и запасных частей нужно будет проявлять особую бдительность.
Что мы знаем о поддельных японских маслах и расходных материалах?
Если рассматривать оригинальные расходные материалы, то бесспорными лидерами среди подделок будут масла и фильтры Toyota. Только за последние несколько месяцев мы опубликовали шесть материалов, в которых рассказали о выявленных фактах реализации фальсификата под смазочные материалы и запчасти данного бренда на российском рынке. Разумеется, теневики не обходят своим вниманием и продукцию других, не менее известных японских производителей.
Японские масла: обзоры «Лаборатории СТОП! Контрафакт»
- «Поддельное китайское масло Toyota»
- «Поддельное трансмиссионное масло Toyota LX 75W-85»
- «Поддельные масла Toyota с маркетплейса»
- «Поддельное масло Honda в железных банках»
- «Поддельное масло Idemitsu Zepro (SAE) 0W-20 SN»
- «Некачественные масла IDEMITSU: «испортились» или все-таки подделывают?»
- «Поддельное масло TCL Zero Line 5W-30»
Японские запчасти
- «Поддельный масляный фильтр Toyota 2024»
- «Поддельные масляные фильтры Toyota»
- «Поддельные запчасти Toyota и Hyundai – уже оптом»
- «Поддельные масляные фильтры MAZDA»
Вывод: Объем смазочных материалов европейских и американских производителей (Mobil, Castrol, Total, Shell и т.д.), которые официально поставлялись на рынок России, значительно превосходил объем масел, ввозимых из Японии. Следовательно, и его российские бизнесмены оперативно восполнят поставками по параллельному импорту, а часть потребностей закроют отечественные производители.